Nilalaman
- yugto
- Bahagi 1 Ang ilang mga tip sa pagmamaneho upang maiwasan ang laquaplaning
- Bahagi 2 Kontrolin ang iyong sasakyan kapag nagsimula itong mag-aquaplaning
- Bahagi 3 Magkaroon ng mahusay na gulong
Ang Laquaplaning (o hydroplaning, Pranses na salita, ngunit maliit na ginamit) ay isang kababalaghan na nangyayari sa kalsada kung sakaling umuulan, kapag ang tubig ay nag-iipon sa harap ng mga gulong sa harap. Ang isang manipis na pelikula ng tubig ay pagkatapos ay nabuo sa pagitan ng gulong at daanan ng daan, na ginagawang hindi mapigilan ang sasakyan. Ang layunin ng artikulong ito ay bigyan ka ng ilang mga kapaki-pakinabang na mga tip na maaaring maging nakakahiya kung nahaharap ka sa isang aquaplaning, na hindi ka namin nais! Malaman na ang pinakamahalagang bagay ay upang manatiling kalmado. Sa pamamagitan ng kotse!
yugto
Bahagi 1 Ang ilang mga tip sa pagmamaneho upang maiwasan ang laquaplaning
-
Maging maingat kapag ang mga unang patak ay nagsisimulang bumagsak. Sa unang 10 minuto, ang tubig ay may posibilidad na matunaw ang alikabok at hydrocarbons (langis, gasolina) na nasa daanan ng daan at iyon, sa tuyong panahon, huwag magdulot ng anumang panganib. Ang alikabok - langis - pinaghalong tubig ang pinagmulan ng maraming mga skids.- Sa mga unang minuto na ito, magmaneho nang mas mabagal, subaybayan ang pag-uugali ng iyong sasakyan at ang iba pang mga driver.
- Kung nahuli ka sa isang marahas na bagyo, totoo na ang daan ay linisin nang medyo mabilis. Sa teoryang, ang kalsada ay magiging mas ligtas, maliban na magkakaroon ng mas maraming tubig at magbabantay sa iyo ang laquaplaning.
-
Pa rin, palaging bumabagal kapag umuulan. Ang mas mabilis na pagmamaneho mo sa ulan (o pagkatapos!), Ang mas mababa ang mahigpit na pagkakahawak ng iyong mga gulong. Kung mabilis kang dumating sa malalaking puddles (at ang ilan ay makikita sa huling sandali), maaari kang mag-skid. Kaya kailangan mong pabagalin sa tag-ulan, kahit na ang kakayahang makita.- Sa pangkalahatan, sa maulan na panahon, kinakailangan upang mabawasan ang bilis nito mula 20 hanggang 30 km / h na may kaugnayan sa pinahintulutang bilis. Sa katunayan, kailangan mong magmaneho sa parehong bilis ng iba pang mga sasakyan. Hindi na kailangang magmaneho sa 80 km / h sa isang motorway kung nakikita mo ang mga kotse na naglalakbay sa 100 km / h!
- Kung papalapit ka sa isang bahagi ng kalsada kung saan ang mga puddles ay marami at / o pinahaba, mag-ingat na pabagalin.
-
Iwasan ang pagmamaneho sa puddles. Ang isang simento ay hindi palaging napaka patag at ang runoff na tubig ay may posibilidad na makaipon sa mas mababang mga bahagi. Kapag nagpunta kami nang buong bilis, panganib namin ang laquaplaning, lalo na kung ang puder ay pare-pareho ang laki. Sa mahinang kakayahang makita o sa isang kalsada na gawa sa pagliko, hindi laging madaling makita ang mga ito, kaya kinakailangan upang mabawasan ang bilis nito.- Ang mga puddles na ito ay may posibilidad na mabuo at lumago sa gilid ng kalsada, kaya mas mabuti, kapag umulan ng maraming, upang tumayo hangga't maaari sa gitna ng kalsada.
- Subukang magmaneho sa mga track na naiwan ng mga driver bago ka, kadalasan ay mas malalim kaysa sa kalsada. Mayroong mas kaunting tubig at ang panganib na daquaplaning ay iisang mabawasan
- Sa ganitong mga kondisyon, dapat na nasa maayos na kondisyon ang mga tagapagpawis ng hangin. Dahil ang kakayahang makita ay lubos na nabawasan ng ulan at kung bukod dito, ang iyong mga blades ng wiper ay hindi tumupad sa kanilang tanggapan, pinanganib mo ang laquaplaning na lumiligid sa isang malaking puder,
-
Huwag paganahin ang control cruise. Nasa highway ka, nagsimula ka ng control sa cruise. Nagsisimula itong umulan. Ang unang bagay na dapat gawin ay patayin ang iyong regulator. Maraming mga bentahe sa iyon: ang bilis ay bumababa (iyon ang kinakailangan), kinuha mo muli ang mga kontrol ng mga pedals (na sa mga preno), obligado kang maging mas puro sa kalsada. -
Sa kalaunan, downshift. Sa gayon, hindi mo maiwasang lumampas sa isang tiyak na bilis, magiging mas mahusay ang traksyon. Totoo na hindi ito laging posible, sa isang partikular na haywey, ngunit sa isang normal na kalsada kung saan lumiliko ang isang maliit na taksil o pababa, ang pagbaba ay isang garantiya ng higit na seguridad. -
Magmaneho nang marahan at maingat upang maiwasan ang skidding. Huwag gumawa ng isang biglaang paglipat kasama ang mga pedal at accelerator pedal! Kung kailangan mong preno, gawin ito sa pamamagitan ng malumanay na pagpindot sa pedal. Kung mayroon kang isang sistema ng ABS, normal na preno. Ang gumagawa ng car skid ay ang lock ng gulong.- Huwag bilisan o preno bigla! Iwasan ang pagliko ng manibela nang masyadong matalim (pag-on, pagbabago ng mga linya). Sa tatlong mga kaso na ito, pinanganib mo ang aksidente.
- Sa isang kalsada na may mga pagliko, magmaneho nang mas mabagal at asahan sa pamamagitan ng pag-iikot ng unti-unti.
Bahagi 2 Kontrolin ang iyong sasakyan kapag nagsimula itong mag-aquaplaning
-
Dapat mong maunawaan kung ano ang mangyayari kapag nagsimula kang mag-skid. Sa katunayan, maraming tubig sa kalsada na ang iyong mga gulong ay walang oras upang lumikas, upang ang isang manipis na pelikula ng mga form ng tubig sa ilalim ng iyong mga gulong. Mula noon, wala nang kontrol ang iyong sasakyan. Walang karaniwang skid, ang lahat ay nakasalalay sa iyong bilis, ang paraan ng pagmamaneho mo, ang tilapon na sinusunod mo at ang bilang ng mga gulong na apektado ng lacaplaning.- Kung ikaw ay nasa isang tuwid na kalsada, manatiling kalmado at ayusin ang tilapon habang sumusulong ka.
- Kung ito ang mga gulong sa pagmamaneho na gumagawa ng pagplano, ang bilis ng iyong engine ay magiging masamang bilang ng mga gulong na gulong
- Sa isang liko, kung umalis ang mga gulong sa harap, gagawa ka ng maayos
- Kung umalis ang mga gulong sa likod, peligro mo ang isang pag-ikot.
- Kung ang apat na gulong ay biktima ng lacaplaning, ang kotse ay dumiretso sa pangkalahatan, na parang ikaw ang namamahala sa isang sledge ng malaking sukat!
-
Manatiling kalmado at hintayin na huminto ang skid. Kapag umalis ang kotse, nag-panic ka at normal ito. Hindi mo kinokontrol ang anuman at ang iyong mga reflexes ay malamang na ilagay ka sa isang posisyon na mas pinong, kung hindi mapanganib. Iyon ang dahilan kung bakit hindi ka dapat mag-panic at manatiling nakatuon. Sa isang punto o sa isa pa, ang isa sa mga gulong sa drive ay muling makikipag-ugnay at maaari mong maiwasto, kung kinakailangan, ang tilapon. Anuman ang uri ng skidding, kailangan mong magsanay: maghintay at maging maingat upang umepekto kapag ang kontrol ng kotse ay nakontrol.- Kahit na mahaba ang hitsura nila, ang lacplaning ay tumatagal lamang ng ilang segundo. Mas maaga o huli, ang mga gulong ay makakatagpo ng isang mas malambot na bitumen. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan nating maghintay at hindi gulat.
- Huwag mag-preno sa anumang paraan at huwag iikot ang manibela, magiging mas masahol pa ito.
-
Iangat ang paa ng accelerator. Sa katunayan, ang pagbibigay ng tulong ay nakatutukso upang subukang ilagay ang sasakyan sa bukas. Sa kabaligtaran, mapapalala lamang nito ang iyong sitwasyon. Kailangan mong bumangon at maghintay para sa kotse na tumigil sa skidding. Doon mo mapabilis muli.- Kung ang iyong sasakyan ay nagsisimulang mag-skid habang sinubukan mong mag-preno, ang pinakamahusay ay upang maiangat ang iyong paa sa pedal.
- Sa isang kotse na may manu-manong gearbox, huwag mag-disengage.
-
Subukan kahit papaano upang mapanatili ang iyong tilapon. Subukang panatilihin ang iyong sasakyan sa tamang direksyon, na maaaring mangailangan ng madalas na maliit na paggalaw ng manibela upang iwasto ang posisyon. Lumiko ang iyong manibela sa direksyon ng skid (kung ang kotse ay pangangaso sa kaliwa, pakaliwa). Maghintay para sa mga gulong upang mabawi ang traksyon at counter-steer upang ituwid ang sasakyan.- Huwag ituro masyadong mahirap kung hindi ka gagawing mas masahol pa. Sa katunayan, ang mga malalaking paggalaw ay nagdaragdag ng skidding, dahil ang pelikula ng tubig sa ilalim ng mga gulong ay nagiging mas mahalaga, at ang sasakyan ay pagkatapos ay ganap na hindi mapigilan. Sa kaibahan, kailangan mong manatiling kalmado, hawakan ang manibela gamit ang isang matatag na kamay, tingnan ang kalsada, at i-flip sa isang direksyon o sa iba pa upang mapanatili ang isang kasiya-siyang tilapon.
-
Malinis na preno. Hindi namin pinindot ang pedal ng preno sa lahat ng paraan, hindi! Maaari kaming masira nang mas malakas kapag may mas maraming pagdulas. At kahit na noon, masigasig mo at pinakawalan kaagad, kung sakaling mayroong isang bagong puder ng tubig. Upang buod, kapag pumunta ka sa skidding, hawakan ang kurso at pindutin nang malumanay sa preno.- Sa pamamagitan ng isang sistema ng ABS, halos preno nang normal, ang elektroniko ay nangangalaga sa natitira.
Bahagi 3 Magkaroon ng mahusay na gulong
-
Magkaroon ng mga gulong sa mabuting kalagayan. Sa pangkalahatan, at higit pa sa mga basang kalsada, dapat mayroon kang maayos na gulong at inangkop sa mga kalsada na iyong kinukuha. Ang iyong mga gulong ay hindi dapat magsuot (makinis na gulong) o hindi angkop (mga gulong ng snow, halimbawa). Ang mga makinis na gulong ay mas madaling kapitan ng lacplaning kaysa sa mga bagong gulong, dahil ang lapad ay malawak at ang pattern ng pagtapak ay hindi na epektibo (kung sa lahat!) Sa paglisan ng tubig. Hindi sa banggitin ang iba pang mga panganib na maaari nilang maging sanhi, sa yelo halimbawa! Maaari pa silang mabulok o sumabog. Ang bawat tao'y ay nahaharap sa isang araw o sa iba pa, higit pa o hindi gaanong madalas, na may ulan, kaya pinapayuhan na magkaroon ng mahusay na gulong.- Ang mga ginamit na gulong ay mas madalas na nagiging sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay ng daquaplaning. Isang kalahating gulong na gulong, kung ihahambing sa isang bagong gulong, ang mga skids sa bilis na 4 hanggang 5 km / h.
- Sa Pransya, ngunit din sa ibang mga bansa, ang regulasyon ay nagbibigay ng isang minimum na 1.6 mm para sa kalaliman ng mga eskultura. Sa ibaba, kailangan mong baguhin ang mga gulong.
- Suriin ang iyong mga pagkakamali. Sa katunayan, ang lahat ng mga brand na gulong ay dapat magkaroon ng mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot. Ang mga ito ay nakikita sa mga grooves ng gulong, kapwa sa pagtapak at sa mga sidewalls. Kapag ang gulong ay bago, sa ilalim ng mga grooves ay isang maliit na bloke ng goma (1.6 mm ang taas) na pumapasok sa kalahati ng uka. Kapag ang pangkalahatang ibabaw ng iyong gulong ay antas na may marka na ito, nangangahulugan ito na ang gulong ay isinusuot at kailangang baguhin.
- Kung ang iyong gulong ay walang mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot at wala kang lalim na sukat, gumamit ng isang barya na ipinasok mo sa isang uka. Sa Europa, na may gulong na "Tag-init", isang piraso ng 1 euro ay sapat na: kung ang mga bituin na nakaukit sa gilid ay nakikita, mabuti kang baguhin ang iyong gulong! Sa gulong ng taglamig, kinakailangan upang lumipat sa 2 euro na barya: kung ang pilak na gilid ng pilak ay nakausli mula sa uka, nangangahulugan ito na ang gulong ay isinusuot.
-
Ipagpalit ang iyong mga gulong kung hindi pa ito tapos. Pinapayagan ng operasyon na ito ang mga gulong na nasa maayos na kondisyon sa mga tamang lugar. Sa katunayan, depende sa uri ng iyong sasakyan (traction o propulsion), sa paraan ng pagmamaneho mo, hindi maiiwasang magkaroon ng hindi pantay na pagsusuot ng gulong. Kaya ipinapayong ilipat ang mga gulong sa mga regular na puwang ng oras. Alinman gawin mo mismo, o ipinagkatiwala mo ang gawain sa iyong garahe. Gayunpaman, kapag ang mga gulong ay masyadong pagod, dapat silang mabago, ang permutation ay pagkatapos ay walang kabuluhan.- Sa Dordogne, ang mga gulong ay binabago tuwing 5000 km. Kung hindi mo matandaan kung kailan mo ito ginawa sa huling oras, matagal na ang nakalipas, kaya magiging kapaki-pakinabang ito upang matugunan ang mga ito.
- Sa mga kotse sa harap ng gulong, ang mga gulong sa harap ay mabilis na bumabagsak (dahil sa bigat ng makina), kaya kailangan mong ilipat ang mga gulong nang mas madalas.
-
Ang iyong mga gulong ay dapat na mapalaki nang maayos. Kung sa tuyo o basa na panahon, ang mga gulong sa ilalim ng tubig ay hindi sumunod sa kalsada. Sa ganitong mga gulong, ang gitnang banda ng gulong ay nasa parehong eroplano tulad ng mga pagtapak sa gilid, ang tubig sa pagtapak ay hindi na maiiwasang, ang panganib na daquaplaning ay maximum. Kung nakatira ka sa isang lugar kung saan may malaking pagkakaiba-iba ng temperatura, huwag mag-atubiling suriin ang presyon ng iyong mga gulong. Sa katunayan, ang init o ang malamig ay may posibilidad na dagdagan o bawasan ang presyon. Tuwing dalawa o tatlong buwan, suriin ang presyon ng iyong mga gulong.- Ang lahat ng mga sasakyan ay naiiba, pati na rin ang mga gulong na naka-mount sa kanila, kaya ang mga pamantayan sa inflation na ibinigay ng tagagawa ng iyong sasakyan ay dapat na mahigpit na sundin.
- Kung hindi, sundin ang mga tagubilin na ibinigay ng tagagawa ng iyong mga gulong.