Kaalaman

Paano maglayag

Posted on
May -Akda: John Stephens
Petsa Ng Paglikha: 2 Enero 2021
I -Update Ang Petsa: 1 Hulyo 2024
Anonim
Best Method Of Putting Braid line on your Reel(Tagalog Version Pano Maglagay ng Braid Line)
Video.: Best Method Of Putting Braid line on your Reel(Tagalog Version Pano Maglagay ng Braid Line)

Nilalaman

Sa artikulong ito: Kumuha ng pangunahing kaalaman sa paglalayagPaghahanda ng bangkaHide the layNavigate with your boatRange the saSams of the article5 Sanggunian5

Sa loob ng maraming siglo, ang dagat ay nabighani ng mga mandaragat at mangangalakal sa buong mundo. Sa kanyang tula na "Sea Fever," sinabi ni John Masefield na ang lahat ng kailangan niyang pakiramdam na matupad ay "isang matataas na barko at isang bituin upang gabayan siya." Ang pagpasok sa mundo ng paglalayag ay marahil mahirap, ngunit ang artikulong ito ay gagabay sa iyo sa ebb at daloy ng mundo ng tubig. Makakatulong din ito sa iyo na maglayag, ngunit bago ka makipagsapalaran sa dagat, makipag-usap sa isang bihasang mandaragat at pamilyar sa iyong bangka.


yugto

Bahagi 1 Kumuha ng pangunahing kaalaman sa paglalayag



  1. Pamilyar sa iba't ibang bahagi ng isang bangka. Mahalagang malaman ang iba't ibang bahagi ng iyong bangka, kapwa para sa mga kadahilanang pangkaligtasan at mag-navigate sa pinakamahusay na posibleng mga kondisyon. Kung hindi ka kumilos nang maayos nang may biglang sumigaw, "hoist the jib" o "bigyang pansin ang boom! Maaaring mayroon kang mga malubhang problema.
    • Pulley: ang salitang ito ay nagtatalaga ng isang gulong na naka-mount sa isang axis, na ang circumference ay guwang upang makatanggap ng isang lubid o kadena.
    • Boom: ito ay isang pahalang na suporta kung saan naayos ang mainsail, ang boom ay naayos sa palo at umaabot sa likuran. Kapag binabago ang direksyon ng isang bangka, bigyang-pansin ang paggalaw ng boom. Maaari kang matumbok sa ulo kung nasa landas ka.
    • Bow: ang term na ito ay nagtatalaga ng bangka.
    • Drift keel: ito ay isang fin, karaniwang fiberglass. Sa ilang mga bangka, ang fin ay pivoted sa paligid ng isang axis na naayos sa ibabang bahagi ng keel. Nakakatulong ito na balansehin ang isang bangka kapag ito ay isinasagawa.
    • Linis: ang salitang ito ay nagtatalaga ng isang piraso kung saan ang mga lubid ay nakatali.
    • Halyard: Ang salitang ito ay tumutukoy sa isang lubid na bakal o cable na ginamit upang mag-hoist o babaan ang isang layag. Tulad ng mga dula, ang halyard ay bahagi ng kasalukuyang pag-rig.
    • Hull: ang katawan ng katawan ay bumubuo sa katawan ng bangka at kasama ang lahat ng dami sa ilalim ng kubyerta.
    • Foc: ito ay isang layag sa harap ng bangka. Tumutulong ang jib upang mabilis na ilipat ang bangka.
    • Genoese: ito ay isang layag na mas malaki kaysa sa laki ng isang jib.
    • Keel: ito ay isang axial na bahagi ng ibabang bahagi ng katawan ng isang bangka. Pinipigilan nito ang bangka mula sa pagdulas, sinabi din na "naaanod" sa kalaunan sa ilalim ng epekto ng hangin. Ang patalim ay nagpapatatag ng bangka. Naglalaman ang butil ng balastas na tumutulong upang madagdagan at mapanatili ang katatagan ng bangka, ang pag-counteract ng mga puwersa na ipinataw sa mga layag: mas maraming ballast, mas magiging bangka ang matatag, ngunit mas mabigat at mabagal. Ang mga bowling pin ay maaaring magkakaibang mga hugis.
    • Tip: Ito ay isang pangkaraniwang termino para sa lubid. Natagpuan namin ito kahit saan sa isang bangka. Ngunit mayroong isang "lubid" na nakasakay sa isang bangka, na sa quarter bell.
    • Mainsail: tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ito ang pinakamalaking paglalayag ng bangka. Ito ang layag na nakadikit sa likuran ng palo.
    • Mast: Ito ay isang mahabang piraso ng kahoy o metal, na itinayo sa kubyerta ng isang barko, na inilaan upang suportahan ang mga layag. Ang ilang mga barko ay may dalawa o higit pang mga mask.
    • Mooring: Ito ay isang lubid na nakakabit sa harap ng mga maliliit na bangka, na ginagamit upang ibigay ang mga ito sa isang pantalan o ibang bangka.
    • Rudder: ginagamit ito upang patnubapan ang bangka. Ang rudder ay mobile.Upang patnubapan ang bangka sa nais na direksyon, i-on lamang ang rudder wheel o mapaglalangan ang rudder.
    • Nakikinig: ito ay mga lubid na ginagamit upang ayusin ang mga layag, ang mga dula ay bahagi ng kasalukuyang pag-rig.
    • Foc balloon o spinnaker: ito ay isang mainsail na may maliliwanag na kulay, ginagamit ito upang makakuha ng isang mahusay na bilis at pagkabigo.
    • Mananatili at manatiling mga kable: ito ay mga lubid o mga lubid na ginagamit upang ma-secure o pagsamahin ang isang palo, kahit na sa napakalakas na hangin. Sila ay bahagi ng natutulog na rig.
    • Stern: ang salitang ito ay tumutukoy sa likuran ng bangka.
    • Tiller: Ito ang katawan ng control ng rudder. Binubuo ito ng isang kahoy o metal bar na nakakabit sa rudder.
    • Krus: bahagi ito ng balangkas ng istrikto. Inayos ito na patayo sa paayon na axis ng barko at tumutugma sa hulihan nito.
    • Wheel: Ito ay isang gulong na ginamit upang mapatakbo ang rudder upang patnubayan ang bangka.
    • Winch: ito ay isang maliit na kamay na winch na binubuo ng isang metal manika na pinatatakbo ng isang pihitan o isang ratchet lever. Ginagamit ito para sa pag-moor o pag-higpit ng isang lubid.




  2. Pamilyar sa iba't ibang uri ng mga bangka. Sa pangkalahatan, kung ikaw ay isang baguhan, malamang na hindi ka agad mag-order ng iyong sariling schooner. Maaari mong simulan ang paglayag sakay ng isang cat-boat, pamutol o paglubog.
    • catboat Ito ay isang bangka na may palo at layag. Ang palo ay inilalagay sa harap ng bangka. Kadalasan ang isang maliit na bangka ay madaling mapamamahalaan ng isa o dalawang tao
    • mananabas Ito ay isang bangka na ang rig ay binubuo ng isang palo, isang mainsail at hindi bababa sa isang jib at isang staysail. Ang bangka na ito ay madaling mapamamahala ng isang maliit na tauhan.
    • sloop Ito ay isang bangka na may isang solong palo, na binubuo ng isang jib at isang tatsulok na mainsail (Marconi rigging) o trapezoidal rigging (auric rigging). Natugunan namin ang ganitong uri ng bangka kahit saan at marahil ito ang isa na naisip mo kapag nag-iisip ka ng isang bangka. Ang laki nito ay maaaring magkakaiba at ito ay napakalakas pagdating sa kaguluhan.
    • ketch Ito ay isang bangka na may dalawang mask, ang mainmast at ang mizzenmast, ang huli ay matatagpuan sa harap ng rudder.
    • bangka ng barko Ito ay isang bangka na may dalawang mask, ang pangunahing palo at tapecul mast. Naaalala nito ang isang maliit na ketch na may pagkakaiba na ito na maliit ang tapecul mast at nasa likuran ng bangka, sa likod ng wick rudder. Ang papel ng tapecul ay higit na balansehin ang bangka kaysa itulak ito.
    • skuner Ito ay isang matangkad na barko na nagdadala ng dalawa o higit pang mga mask. Ang hulihan ng mast ay may haba na katumbas o mas malaki kaysa sa harap na mast. Ang mga iskolar ay ginamit upang mangisda o magdala ng mga kalakal o maging bilang mga barkong pandigma.




  3. Pamilyar sa iyong mga karaniwang termino na ginamit sa board ng isang bangka. Bilang karagdagan sa bokabularyo na nauugnay sa iba't ibang bahagi ng bangka, ang mga mandaragat ay gumagamit ng ilang mga termino kapag naglayag sila o kung naghahanda silang pumunta sa dagat.Tandaan na ang "port" ay nangangahulugang kaliwa at "starboard" sa kanan. Ang berdeng kulay ay tumutugma sa gilid ng starboard at ang pulang kulay sa gilid ng port. Upang ipaalala sa iyo ang kahulugan ng mga salitang port at starboard, narito ang isang salita na magpapahintulot sa iyo na magkaiba: baterya. Ang "Ba" ay nasa kaliwa ng salitang drums, kaya isipin kaagad na ang port ay naiwan. Ang "Tri" ay nasa kanang bahagi ng salitang baterya, tandaan na ang starboard ay tama.
    • Port side: ito ang kaliwang bahagi ng bangka, kapag tiningnan mo ang bow, alinman ang naghuhugas ng bangka.
    • Starboard: Ito ang kanang bahagi ng bangka, kung titingnan mo ang bow, alinman ang naghuhugas ng bangka.
    • Windward: ang expression na ito ay ginagamit upang maghanap ng isang bagay na, na may kaugnayan sa isang barko, sa gilid kung saan humihip ang hangin.
    • Downwind: Ang ekspresyong ito ay ginagamit upang maghanap ng isang bagay na, nauugnay sa isang barko, sa kabaligtaran ng direksyon kung saan pumutok ang hangin.
    • Pagsisiksik: Ang ekspresyong ito ay ginagamit sa isang barko ng bangka kapag nagbabago ng direksyon sa pamamagitan ng pagpasa ng hangin mula sa isang tabi patungo sa kabilang bangka. Pansin, upang maiwasan ang mga problema, huwag maging sa tilapon ng jib o ang boom sa panahon ng pagmamaniobra.
    • Empanner: ito ang kabaligtaran ng nakaraang mapaglalangan. Ito ay isang katanungan ng pagbabago ng panig kung saan natatanggap ng bangka ang hangin habang dumadaan sa buntot. Ang mapaglalangan na ito ay mas pinong kaysa sa isang tack, kapag ginagawa ito sa malakas na hangin, dahil kung ang boom ay hindi maayos na kinokontrol, maaari itong ikiling ang marahas mula sa isang gilid hanggang sa iba pang mga bangka at gumawa ng pinsala.
    • Lofer: ang salitang ito ay ginagamit upang sabihin na ang paayon na axis ng bangka ay malapit sa kama ng hangin. Ang mga layag ay nagsisimulang humina at bumababa ang bilis ng barko.



  4. Alamin ang kahulugan ng mga buoy ng nabigasyon. Mahalagang sundin ang mga panuntunan sa markup at panoorin ang mga buoy na nagpapahiwatig ng ligtas na mga zone ng pag-navigate. Sa Hilagang Amerika, na umalis sa daungan, dapat mong iwanan ang mga pulang buoy sa port side at ang berdeng buoy sa starboard side. Para sa karamihan ng iba pang mga bahagi ng mundo, lalo na sa Europa, kabaligtaran ito.

Bahagi 2 Paghahanda ng bangka



  1. Magsagawa ng isang detalyadong visual na tseke. Suriin ang lahat ng nakatayo na rigging, lubid at mga lubid na sumusuporta sa palo, kabilang ang mga turnbuckle tensioner at pin. Maraming mga boatboat ang nag-dismasted, dahil kulang sila ng isang pin na nagkakahalaga lamang ng 15 sentimos.
    • Suriin ang mga linya ng tumatakbo na rig, na nagsisilbing hoist at mapaglalangan ang mga layag, lalo na halyards at Nagpe-play. Siguraduhing malinaw na ang mga lubid at hindi sila pinagsama, nabugbog o naharang ng anumang balakid at sila ay lahat sinamba sa isang bollard o cleat ng isang walong-buhol o iba pang paghinto sa buhol, upang maiwasan ang mga ito mula sa pag-alis sa masthead o pag-jamming sa mga pulley.
    • Bitawan ang lahat ng mga lubid mula sa kanilang mga cleats at winches. Walang dapat hadlangan ang libreng paggalaw ng mga lubid. Sa puntong ito, dapat mong madaling mapilosopo ang mga ito nang madali, nang walang panganib na malito ang mga ito.
    • Kung mayroon kang pag-indayog ng boom, ito ay isang lubid na humahawak ng boom kapag ang sarado ay sarado, mabigla ito at hayaan ang boom na malayang mag-hang, pagkatapos ay iikot ang swing sa paligid ng isang cleat o maiangkin ito upang suportahan. Mag-ingat sa boom, libre ito at maaaring pindutin ka o pindutin ang isa sa iyong mga kasamahan sa koponan, na nagdulot sa kanya ng isang mapurol na sakit. Kapag nag-hoist ka sa mainsail, ang boom ay babalik sa normal na posisyon nito sa pahalang.
    • Pagkatapos siguraduhin na ang bar ay maayos na naka-install at huwag kalimutang kontrolin ang rudder. Ngayon handa ka nang maglayag!



  2. Alamin ang direksyon ng hangin. Kung ang iyong bangka ay walang air vane sa tuktok ng palo, halimbawa a Windexilakip sa mga wire ng tao, ito ang mga cables na sumusuporta sa palo, dalawang laso ng isang lumang cassette o isang VHS tape o isang piraso ng may langis na wire na 25 cm ang haba. Ang mga accessory na ito ay magpapakita sa iyo kung aling panig ang humihip ng hangin. Napag-alaman ng ilang mga marino na ang cassette tapes ay masyadong sensitibo para sa hangaring ito. Kung iyan din ang iyong opinyon, subukang gumamit ng isang VHS tape o isang may langis na thread.
    • Ayusin ang iyong mga ribbons sa bawat panig ng bangka, mga 1.20 m mula sa rake.
    • Upang mag-navigate nang epektibo, kakailanganin mong malaman ang maliwanag na direksyon ng hangin.



  3. Ilagay ang bangka sa hangin. Ang ideya ay upang magkaroon ng minimum na paglaban ng hangin kapag nag-hoisting ng mainsail. Sa posisyon na ito, ang layag ay hindi matalo laban sa mga guys o anumang iba pang balakid. Hindi ito laging madali. Ang bangka ay hindi madaling lumiko dahil hindi en rutaibig sabihin, hindi ito gumagalaw. Gawin ang iyong makakaya, ngunit maghanda upang gumana ang mapaglalangan na ito!
    • Kung ang iyong bangka ay nilagyan ng isang makina, gamitin ito upang mapanatili ang pagtaas ng bangka habang nag-hoist ka sa layag.
    • Narito ang isang madaling gamiting tip: kung ang tubig ay hindi malalim sa iyong pantalan o kung walang jetty, iwanan ang pantalan at itapon ang ilang mga kable. Kapag si Lancre ay nakakakuha sa ilalim, ang bangka ay gagawa ng ulo, pagkatapos ay awtomatikong tatapos sa hangin!

Bahagi 3 Pag-upo ng mga layag



  1. Ayusin ang mga layag. Ayusin ang mga ibabang bahagi, iyon ang sabihin hangganan ang mainsail at ang jib sa kanilang mga punto ng pagkakabit, ayon sa pagkakabanggit sa boom at sa bow ng barko.
    • Ang kalakip ng likuran ng mainsail ay ginagawa ng punto ng pakikinig, gamit ang isang tinatawag na pagtatapos ang umbok. Upang higpitan ang gilid ng mainsail, itali ang umbok, pagkatapos ay iikot ito sa paligid nito.
    • Itaas ang mainsail sa pamamagitan ng paghila sa halyard nito hanggang sa dulo. Tatalo ang bangka o faseyer, napakalakas ng kaunting panahon, ngunit normal ito. Tandaan na ang labis at paulit-ulit na pagkatalo ay makabuluhang binabawasan ang buhay at lakas ng layag.
    • Ang gilid ng pag-atake ng layag o patunguhin sa hangin dapat na mahigpit na sapat upang hindi magmamulat, ngunit huwag pilitin ang labis sa halyard, upang hindi lumikha ng mga vertical na fold sa layag.
    • Kadalasan, mayroong isang cleat sa paanan ng palo upang ibitin ang mga lubid. Lumiko ang haligi ng mainsail sa paligid ng cleat. Hoist ang jib kasama ang jib halyard o iba pa tumulak pasulong tulad ng taga-Genoa, pagkatapos ay ayusin ang halyard. Ang dalawang mga layag ay malayang mag-faseyer. Tandaan na ang mainsail ay palaging naka-hoisted muna, dahil mas madaling pakuluan ang bangka sa layag na ito.



  2. Itakda ang kurso at paglalayag ayon sa hangin. Ang isang bangka ay hindi makagawa ng paraan sa pagwawasak. Ang pulang sektor sa figure sa ibaba ay kumakatawan sa mga takip na hindi maaaring hawakan ng isang naglalakbay na barko upang sumulong. Upang umakyat sa hangin, ang isang bangka ay dapat mapanatili ang isang kurso ng mga 45 hanggang 50 degree mula sa hangin at baguhin ang kurso sa pamamagitan ng pag-tacking, iyon ay sasabihin ng zigzagging.
    • Lumiko sa kaliwa o port o sa kanan, alinman kanang tagiliran ng baporhanggang sa 90 degrees mula sa kama ng hangin. Ang kurso na ito ay tumutugma sa isang tulin ng tawag crosswind.
    • I -order ang mainsheet at simulan ito pag-aayos upang ilagay ang layag tungkol sa 45 degrees mula sa paayon na axis ng barko. Inirerekomenda na itakda ang mainsail sa posisyon na ito upang ayusin ang jib.
    • Ang barko ay magsisimulang ilipat pasulong at lakad sa isang tabi o Giter, sa ilalim ng hangin. Ang isang maliit na bahay na higit sa 20 degree sa pangkalahatan ay nagpapahiwatig na ikaw ay sobrang lakas. Ilang sandali ang pagpapahinga sa mainsail, sabi namin shock ang mainsail, upang mabawasan ang kubo hanggang sa 10 hanggang 15 degrees at mag-navigate nang mas kumportable.



  3. Ayusin ang pag-play ng jib. Pagdating sa pag-aayos ng mga layag, nagsisimula kami sa unahan ng mga layag. Ang isang jib ay nilagyan ng dalawang sheet, isa para sa bawat panig ng barko. Abutin ang pakikinig na tumutugma sa gilid sa tapat ng direksyon ng hangin, ang leeward edge. Ito ay samakatuwid ay nakikinig sa hangin, habang ang iba ay tinatawag na pakikinig sa hangin.
    • Ang jib ay magbubuhos sa pamamagitan ng pagbuo ng isang bulsa, linya ang layag hanggang ang gabay ay huminto sa faseyer. Patuloy na hawakan ang bar o gulong ng timon at hawakan ang iyong kurso!



  4. Itakda ang mainsail. Iwaksi ang mainsail hanggang sa nagsisimula ang flingter ng luff, pagkatapos ay gupitin itong malumanay upang tanggalin ang flapping ng layag.
    • Kung hindi ka nagbago ng kurso o kung pinanatili ng parehong direksyon ang hangin, ang bilis na ito ay ang pinakamahusay na ayusin ang mga layag. Kung nagbago ang mga kadahilanan, dapat mong muling ayusin ang layag nang naaayon.
    • Ginawa mo na lamang ang iyong pagpasok sa mga mandaragat at kakailanganin mong malaman na gumawa ng maraming mga bagay nang sabay-sabay o magdusa ng mga kahihinatnan.

Bahagi 4 Paglalakbay gamit ang iyong bangka



  1. Sundin ang gabay ng mainsail at ang jib. Kung ang pinuno ay nagsisimula na matalo, maaari kang pumili sa pagitan ng pag-tuck sa layag upang matanggal ang matalo o kumikilos sa bar upang lumayo mula sa direksyon ng hangin at sa kasong ito shoot. Kapag ang isang faseye ng layag, ito ay tanda na ang bangka ay nakakagulo na lampas sa kung ano ang pinapayagan sa setting ng layag. Kung hayaan mong magsuot ng gaanong, ibig sabihin, itago ang bangka mula sa kama ng hangin, titigil ang layag.



  2. Sundin ang mga tagapagpahiwatig ng hangin o telltales. Kung ang direksyon ng hangin ay pumutok patungo sa likuran ng barko, nangangahulugan ito na nabawasan ang iyong lakas ng propulsion. Upang malunasan ito, mabigla ang layag upang ito ay patayo sa hangin. Dapat mong patuloy na bigyang-pansin ang mga layag, pennants at mga layag, dahil ang direksyon ng hangin ay nagbabago nang mabilis.
    • Kapag ang hangin ay nagmula sa likuran, tumutugma ito sa pag-load ng tindig. Ito ang mga pinaka-epektibong mga karera dahil ang mga layag ay puno at itulak ang barko sa lakas.
    • Kapag natanggap ng barko ang hangin mula sa likuran, tila tumakbo gamit ang hangin. Ito ang aspeto ng paikot-ikot, na hindi kasing epektibo ng iba pang mga gears, dahil ang jib ay nakatago ng mainsail, na pinipigilan ito mula sa pagtanggap ng buong hangin.
    • Kapag nag-navigate sa downwind, maaari mong ilagay ang jib sa kabaligtaran na bahagi ng mainsail upang pahintulutan itong matanggap nang maayos ang hangin. Sa posisyon na ito, sinasabing ang jib ay laban o na ang mga layag sa gunting at kailangan mong hawakan nang mahigpit ang bar upang mapanatili ang layout ng layag na ito. Upang mapadali ang pagsasaayos ng jib na nakasakay sa ilang mga bangka, ang isang "jib boom" ay naayos sa harap ng palo at sa jib furling point. Sa bilis na ito at binigyan ang layout ng mga layag, na binabawasan ang kakayahang makita, kailangan mong panatilihin ang isang palaging relo upang maiwasan ang anumang mga hadlang at iba pang mga bangka.
    • Mag-ingat ka. Kapag ang mga bangka ay lumilipas, ang mga layag ay naitala sa bandang huli hanggang sa maximum at huwag kalimutan na ang hangin ay pangunahing mula sa likuran, ang direksiyon nito ay maaaring magbago bigla at magdulot ng isang mang-aglahi katuwiran, na sinamahan ng biglaang pagpasa ng boom mula sa isang tabi patungo sa kabilang bangka, na may panganib ng aksidente na ito ay kumakatawan sa iyo at para sa iyong mga kasama.
    • Kung mayroon kang isang naka-install na hangin na naka-install sa tuktok ng palo, huwag kumuha ng kurso para sa kung saan ang naka vane ay nakahanay sa orientation ng mainsail, sapagkat sa kasong ito ang bangka ay nasa ang kama ng hangin at maaari mong brutal na mag-jibe nang hindi ito ginusto. Kung nangyari ito, maaari kang matumbok nang sapat upang itumba ang iyong sarili o itapon ang iyong sarili sa bangka. sa ibabaw.
    • Ang isang mahusay na kasanayan ay ang pag-install ng isang boom retainer, ito ay isang maliit na lubid na diameter, na sinaktan sa boom at umikot sa isang cleat sa deck. Ang boom retainer ay nagsisilbi upang limitahan ang paglalakbay ng boom kung sakaling hindi sinasadyang jibe.



  3. Halika sa tamang buo. Sa kursong ito ang anggulo ng lax ng barko ay mga 60 ° hanggang 75 ° na may direksyon ng hangin. Mula sa naunang pagdala ng pag-load, maglagay ng kaunting leeboard upang dalhin ang paayon na axis ng barko na mas malapit sa kama ng hangin. gowind. Upang maabot ang buong tangke, dapat mong i-tuck ang iyong mga layag, upang mapalapit ito sa pahaba na axis ng barko. Ang bilis na ito ay tumutugma sa mahusay na buo, sinasabi din namin ang hindi mapigil. Ang mga layag ay kumikilos tulad ng isang pakpak ng eroplano at hinihila ng hangin ang bangka sa halip na itulak ito.



  4. Halika na. Patuloy na umakyat, lining ang mga layag hanggang sa pinakamataas, gayunpaman, ang jib ay hindi dapat hawakan ang mga bar boom mast. Ang bilis na ito ay tumutugma sa malapit, sabi din namin bilang malapit o malapit-hauled. Sa gait na ito, ang lax ng barko ay halos 45 ° hanggang 60 ° mula sa kama ng hangin. Magkakaroon ka ng kasiyahan sa paglalayag sa ganitong paraan sa isang mahangin na araw!



  5. Upang lumipad upang maabot ang isang patutunguhan. Maglayag ng upwind, kumukuha ng isang kurso hangga't maaari sa hangin. Sa karamihan ng mga boatboat, tumutugma ito sa isang anggulo ng mga 45 degree.
    • Gumawa ng maraming paraan hangga't maaari, pagkatapos ay i-jog ang iyong sabungan at pagkatapos ay makinig sa cleat o winch kung saan ito nakabukas.
    • Ang mainsail at ang boom ay papasok sa kama ng hangin. Pagkatapos, ang mainsail ay awtomatikong magsisimula sa kabilang panig ng paayon na axis ng barko.Dapat mong mabilis na i-tether ang jib liner mula sa kabaligtaran, alinman sa mano-mano o gamit ang winch, bago i-on ito sa cleat, hayaan nang magsuot ng bahagya upang payagan ang mainsail na makapasok.
    • Kung ang maneuver ay tapos na nang tama, ang bangka ay hindi babagal at babalik ka sa ibang direksyon. Sa kabilang banda, kung kumuha ka ng maraming oras upang itali ang jib, ang bangka ay maaaring makakuha ng hangin, ngunit panatilihin ang iyong cool. Ipagpapatuloy ng bangka ang tamang posisyon sa sandaling nakakuha ito ng kaunting bilis.
    • Ang isa pang senaryo ay maaaring mangyari kapag hindi mo mai-cross ang hangin. Sa kasong ito, ang bangka ay tumitigil nang ganap o kahit na bumalik at sinabi namin na ang bangka ay paikot-ikotNakakahiya ito, ngunit ang bawat mandaragat ay nakaranas nito at kakaunti ang handang iwanan ito. Maaari mong malunasan ang sitwasyong ito nang madali, sa katunayan, kapag nagsisimula ang bangka na lumipat pabalik, maaari kang mamuno muli.
    • Itakda ang layag para sa puntong nais mong maabot at linya ang leeward jib hanggang sa upang gawin ang layag. Sa ilalim ng epekto ng hangin, ang busog ay tatawid sa kama ng hangin. Sa sandaling natapos mo na ang iyong tarugo, ihulog ang hangin at titigin ang isa na bumabagsak at bumalik ka sa kalsada.
    • Sa panahon ng pag-tacking, ang bangka ay madaling nawawala ang bilis. Ito ang dahilan kung bakit dapat kang magsumikap na gawin ang mapaglalangan nang mabilis at bilang mahinahon hangga't maaari. Magpatuloy sa pag-tackle hanggang sa maabot mo ang iyong patutunguhan.



  6. Dalhin ang iyong oras habang natututo. Alamin na ito ay mas mahusay na malaman sa mabuting panahon, halimbawa pagsasanay pagbabawas ng layag sa pamamagitan ng pagkuha ng bahura. Nang maglaon, kakailanganin mong gawin ito sa magaspang na panahon, kapag ang bangka ay mahirap hawakan.
    • Gawin nang maaga ang iyong catch, hindi ma-nahuli sa bantay!
    • Sa mahinahon na panahon, alamin kung paano makaya ang pag-capizing ng iyong bangka at pagsasanay na ituwid ito. Napakahalaga na malaman kung paano ituwid ang isang bangka kung sakaling may takip.



  7. Ligtas na mag-navigate. Alalahanin na ang angkla at anchor chain o cable ay bahagi ng kagamitan sa kaligtasan ng bangka, maaari silang magamit upang ihinto ang bangka upang maiwasan ang isang saligan o kahit na mag-piyansa ng isang stranded boat.

Bahagi 5 I-pack ang mga layag



  1. Slacken at malinis ang mga layag. Sa sandaling nakarating ang bangka, ligtas ang iyong mga gamit sa pamamagitan ng pagkabigla sa mga halyards at pag-aalis ng tubig. Kapag ang mga layag ay hindi ginagamit, dapat mong tiklop nang maingat at ilagay ang mga ito. Ito rin ay may bisa para sa jib at mainsail. Huwag kalimutang alisin ang lahat ng mga slat sa kanilang mga gussets. Tapusin ang pagsasara ng mainsail, pagkatapos ay ilagay ito sa takip nito at ihahatid ito sa boom na may mga lubid o nababanat na mga cable. Huwag tiklop ang mga layag sa parehong paraan sa bawat oras, upang maiwasan ang pagbuo ng permanenteng folds, na hindi mawawala sa ilalim ng epekto ng hangin. Iimbak lamang ang iyong mga layag kapag sila ay tuyo at walang asin, sapagkat kung iniimbak mo ang mga ito kapag basa pa sila, sa kalaunan ay magiging mabagsik.



  2. Isagawa ang paglilinis. Moor ang mga lubid sa mga cleats. Maingat na paluwagin ang lahat ng mga lubid at ibitin ang mga ito sa mga dulo, malayo sa mga daanan sa kubyerta. Hugasan ang kubyerta na may sariwang tubig upang alisin ang asin, lalo na kung ang kubyerta ay tisa, dahil ang asin ay maaaring mantsang ang kahoy.